■水路運(yùn)輸
        水上運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化、大型化
        以專(zhuān)業(yè)化船隊(duì)和大型專(zhuān)業(yè)化碼頭為基礎(chǔ)，形成液體散貨（石油、液化天然氣）、干散貨（鐵礦石、煤炭、糧食）、集裝箱和特種物資專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)。大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，發(fā)展以石油制品及液體化工品、煤炭為主的專(zhuān)業(yè)化散裝運(yùn)輸和汽車(chē)滾裝運(yùn)輸，大力發(fā)展江海直達(dá)和干支直達(dá)運(yùn)輸，加快實(shí)現(xiàn)常規(guī)客運(yùn)向旅游化、高速化、客滾化方向發(fā)展。鼓勵(lì)港口開(kāi)發(fā)物流服務(wù)，引導(dǎo)大型運(yùn)輸企業(yè)由承運(yùn)人向第三方物流經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)變。
        海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理，整體上具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。以大型散貨船、大型油輪、集裝箱船、滾裝船和液化氣船為重點(diǎn)，向大型化、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展，平均船齡有所降低，船舶總載重噸和集裝箱船運(yùn)力規(guī)模居世界前列。重點(diǎn)發(fā)展15萬(wàn)-30萬(wàn)噸級(jí)大型原油運(yùn)輸船、超巴拿馬型集裝箱船、15萬(wàn)噸級(jí)以上好望角型船，干散貨運(yùn)輸船隊(duì)規(guī)模保持世界前3位。內(nèi)河船舶重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)河自航船、頂推船隊(duì)、江海直達(dá)船、集裝箱船和滾裝船。

■紅色旅游路
        提升紅色旅游道路等級(jí)
        在重點(diǎn)水域?qū)崿F(xiàn)9級(jí)海況下全天24小時(shí)監(jiān)管救助力量的出動(dòng)，并可在6級(jí)海況下實(shí)施有效監(jiān)管和救助。沿海離岸50海里重要水域應(yīng)急到達(dá)時(shí)間從目前的210分鐘縮短到2010年的150分鐘；長(zhǎng)江干線(xiàn)應(yīng)急到達(dá)時(shí)間由目前全線(xiàn)60%左右不超過(guò)45分鐘提高到全線(xiàn)基本不超過(guò)45分鐘。
        現(xiàn)場(chǎng)救助能力明顯提高，人命救助有效率由目前的87%提高到90%左右；重點(diǎn)水域一次性溢油綜合清除控制能力由目前的不足200噸提高到到500噸以上（局部達(dá)到1000噸）；沉船整體打撈噸位由目前的2萬(wàn)噸左右提高到5萬(wàn)噸；水下救援打撈深度由目前的60米提高到300米。

■交通信息化
        營(yíng)運(yùn)車(chē)、船百?lài)嵐锬芎南陆?0%
        加快節(jié)約型交通建設(shè)，提高資源綜合利用效率，節(jié)約土地、岸線(xiàn)、能源、建筑材料等。“十一五”末與2005年相比，實(shí)現(xiàn)公路每?jī)|車(chē)公里用地面積下降20%；沿海港口每萬(wàn)噸吞吐量占用碼頭泊位長(zhǎng)度下降25%；營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、船舶百?lài)嵐锬芎南陆?0%。 

△基本建成西部開(kāi)發(fā)8條省際公路通道
        蘭州—云南磨憨，阿榮旗—北海，阿勒泰—紅其拉甫，銀川—武漢，西安—合肥，長(zhǎng)沙—重慶，西寧—庫(kù)爾勒，成都—西藏樟木。

△內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)重點(diǎn)
        系統(tǒng)治理長(zhǎng)江干線(xiàn)上中下游航道；
        西江航運(yùn)干線(xiàn)擴(kuò)能；
        明顯改善京杭運(yùn)河堵航問(wèn)題；
        建設(shè)珠三角、長(zhǎng)三角高等級(jí)航道網(wǎng)；
        嘉陵江、湘江航電樞紐全線(xiàn)渠化；
        內(nèi)河主要港口碼頭建設(shè)工程：重慶、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、宜昌、武漢、九江、南昌、杭州、嘉興、湖州、蘇州、常州等。

△重點(diǎn)建設(shè)國(guó)家高速公路網(wǎng)中的“五射兩縱七橫”
        “五射”：北京—上海，北京—福州，北京—港澳，北京—昆明，北京—哈爾濱；
        “兩縱”：沈陽(yáng)—?？冢^—茂名；
        “七橫”：青島—銀川，南京—洛陽(yáng)，上海—西安，上海—重慶，上海—昆明，福州—銀川，廣州—昆明。

△沿海港口建設(shè)重點(diǎn)
        重點(diǎn)建設(shè)三個(gè)國(guó)際航運(yùn)中心：上海、天津、大連；
        集裝箱干線(xiàn)港大型集裝箱碼頭：上海國(guó)際航運(yùn)中心（上海、寧波、蘇州）、大連、天津、青島、廈門(mén)、深圳、廣州；
        煤炭裝船碼頭：秦皇島港、唐山港（京唐港區(qū)、曹妃甸港區(qū)）、天津港、黃驊港等；
        20萬(wàn)噸級(jí)以上原油接卸碼頭：大連、津冀沿海、青島、寧波-舟山、泉州、惠州、湛江、欽州、洋浦；
        20萬(wàn)噸級(jí)以上礦石碼頭：營(yíng)口、天津、唐山（曹妃甸港區(qū)）、煙臺(tái)、青島、連云港、寧波-舟山、防城港。